г. Одесса, ул. Комарова, 14
 
0482 30-91-92
067 517-33-90

Главная Производство Гильзование блоков цилиндров

Гильзование чугунных блоков цилиндров в Одессе

Гильзование чугунных блоков цилиндров, в ряде случаев, разрешается проводить способом запрессовки.

Запрессовка чугунных гильз в чугунный блок цилиндров, как правило, возможна при величине натяга, не превышающем 0,05 мм (редко 0,07 мм). Запрессовку гильз осуществляют с помощью пресса. Производить запрессовку детали в отверстие ударом запрещается. Для упрощения процесса запрессовки, можно нагреть блок или охладить гильзу, обеспечив разницу температур соединяемых деталей, примерно в 60 — 100 градусов С. При указанной величине натяга и разнице температур, гильза должна опуститься в гнездо без применения каких либо приспособлений. При необходимости «помочь» гильзе опустится в гнездо можно постукивая по ней деревянной киянкой или молотком через деревянную проставку.

Если гильзовать один цилиндр, тогда в соседнем будет нарушена геометрия.

Чтобы в процессе работы не нарушался тепловой контакт между гильзой и блоком, гильза должна устанавливаться с натягом не менее 0,05 — 0,07 мм. В противном случае возможна потеря натяга гильзы при работе двигателя, перегрев и разрушение поршня, тепло от которого в основном отводится в стенки цилиндра через кольца. Помимо этого, необходимо внести изменения в тепловой зазор между поршнем и гильзой.увеличив величину на 0,01 мм от паспортного значения для новых поршней

Для обеспечения того, чтобы отверстия цилиндров в процессе обработки находились точно под прямым углом к оси коленчатого вала, рекомендуется выверку блока производить не только с помощью плоскости разъёма блока цилиндров, но и проверять прямой угол также путём вертикального обхода отверстий цилиндров (вдоль или поперёк к оси коленчатого вала) индикатором часового типа. Самый точный путь к точной выверке блока цилиндров на станке — это промер постели коренных подшипников коленчатого вала и выверка блока цилиндров по осям X и Y, имея базой ось коленчатого вала. Затем на блок монтируются крышки коренных подшипников.

Крышка коренных подшипников коленчатого вала монтируется с вложенными вкладышами подшипников (поработавшими или новыми) и затягивается с моментом затяжки, предписанным изготовителем двигателя. После этого блок цилиндров устанавливается расточном станке, грубо выверяется и затем закрепляется. После этого предпринимается точная выверка путём подкладывания выравнивающих плит или поворотом стола станка, и блок цилиндров приводится в окончательное положение обработки.

Совет: перед запрессовыванием предварительно обработанной гильзы цилиндра следует прервать процесс не доходя несколько миллиметров до поверхности, чтобы при помощи сжатого воздуха удалить возможно попавшие в щель между буртиком и седлом посторонние частицы

При недостаточной величине радиального зазора (б) между упорным «буртиком» и выточкой воздух, находящийся в полости «A», в момент установки гильзы работает аналогично пневмоподвеске. В результате после касания упорной поверхности гильза успевает приподняться на 0,05—0,1 мм.

Теоретическая величина выступания гильзы над плоскостью блока определяется как разность высоты бурта и глубины выточки.

Изготовленные гильзы маркируются в соответствие с номерами цилиндров и тщательно обмеряются с занесением результатов в технологическую карту. Наружный диаметр упорного бурта должен быть таким, чтобы радиальный зазор (б) был не менее 0,2 мм.

После растачивания цилиндра глубина выточки измеряется с точностью по 0,01 мм. Для этого удобно использовать глубиномер с индикаторной головкой.

С такой же точностью необходимо измерить высоту упорного буртика.

Для надежности на верхнюю область стенки цилиндра наносится специальный герметик. Если выявлена негерметичность стенки, делать это нужно обязательно, причем нужно также покрыть герметиком и нижнюю часть цилиндра.

Установленные гильзы обязательно нагружаются. Для этого лучше применять резьбовые шпильки с подходящими по размерам шайбами.

После выравнивания температуры деталей блока измеряется выступание гильзы и сравнивается с расчетной величиной, отмеченной, в технологической карте. Если значения совпадают, можно двигаться дальше.

На обработанной привалочной плоскости блока по периметру гильзы хорошо заметна кольцевая щель. На работоспособность двигателя она никакого влияния не оказывает.

Гильзование алюминиевых блоков цилиндров в Одессе

Гильзы из серого чугуна имеют по сравнению с алюминием блока цилиндров меньшее удельное температурное расширение. При эксплуатации гильзы из серого чугуна растянутся только примерно вполовину меньше, чем окружающий алюминиевый блок цилиндров. По этой причине натяг (прессовая посадка) в алюминиевом блоке цилиндров должен быть больше, чем в блоке цилиндров из серого чугуна. Из-за большего натяга и меньшей прочности алюминиевого блока цилиндров гильзы из серого чугуна нельзя запрессовывать. Требуемое давление запрессовки при определённых условиях разрушило бы блок цилиндров.

Алюминиевые гильзы, хотя и имеют одинаковый коэффициент температурного расширения с алюминиевым блоком цилиндров, однако из-за их меньшей прочности могут быть при запрессовке деформированы или разрушены. Алюминиевые гильзы, к тому же, из-за необходимой поверхностной запрессовки сразу же заклинило бы в основном отверстии. Необходимое давление запрессовки резко увеличилось бы, и гильза, а также блок цилиндров, были бы разрушены.

Похожее изображениеВнимание!

Если в алюминиевом блоке цилиндров устанавливаются ремонтные гильзы из алюминия или серого чугуна, то они должны быть принципиально установлены горячей посадкой.

Исполнения Slip-fit-гильз, как они часто применяются в блоках цилиндров из серого чугуна, по соображениям прочности, вообще невозможно реализовать в алюминиевых блоках цилиндров. Запрессовка гильз из серого чугуна и алюминия в алюминиевые блоки цилиндров невозможна в принципе.

При осуществлении посадки гильзы в алюминиевом блоке цилиндров имеются две различные возможности формообразования. Они представлены на нижеследующих изображениях. Буртик гильзы, удерживающий гильзу механически, в алюминиевых цилиндрах не обязателен, соотв., возможен не при любой конструкции. Благодаря большому перекрытию размеров между гильзой и основным отверстием гильзы сидят прочно в основном отверстии и без буртика. Основное преимущество буртика гильзы — точно определяемый упор гильзы при процессе горячей запрессовки. Поскольку данный процесс должен происходить быстро, не остаётся времени на выверку гильзы в основном отверстии. Гильза должна быть введена одним приёмом. Точно определяемый упор в форме буртика или глухого отверстия здесь необходим. Основное отверстие для гильзы цилиндра с буртиком представлено на изображении 2.

Из-за становящихся всё меньше и меньше расстояний между цилиндрами и очень узких перемычек между двумя соседними цилиндрами конструктивно остаётся мало места для введения гильзы. Буртик гильзы в зоне уплотняемой поверхности обостряет дополнительно проблематику установки. Исполнение с буртиком рекомендуется поэтому, в основном, для блоков цилиндров с неотливаемыми совместно трубами цилиндров, соотв., для блоков, перемычки которых достаточно широки для реализации буртика.

То, что можно обойтись и без буртика, показано на изображении 3. Для того, чтобы придать гильзе точно определённое положение в блоке цилиндров при горячей посадке, а также при эксплуатации, основное отверстие не достигает конца рабочей поверхности. Образующийся уступ (кромка на рабочей поверхности) служит здесь упором, который берёт на себя функцию отсутствующего буртика гильзы. Побочный эффект данного исполнения — экономия времени, поскольку отпадает изготовление буртика, соотв., посадки буртика. По причине возникающих проблем из-за того, что расстояния между цилиндрами становятся меньше, здесь может идти речь об исполнении, которое будет всё шире применяться в будущем.

Изображение 2

Изображение 3

Оснащение гильзами соседних цилиндров в Одессе

Каждый блок цилиндров отличен от других. Не всегда удаётся предсказать, как поведёт себя материал при среднем или капитальном ремонте. Для блоков цилиндров с совместно отливаемыми цилиндрами и узкой перемычкой (изобр.3) рекомендуется вначале изготовить только одно основное отверстие и запрессовать гильзу на горячую. Соседний цилиндр будет тогда расточен и оснащён гильзой в совершенно отдельных операциях. Деформации основного отверстия соседнего цилиндра, которые при определённых условиях возникают при горячей запрессовке первой гильзы, могут быть сведены к минимуму или исключены.

В блоках цилиндров с не совместно отливаемыми свободно стоящими цилиндрами (изобр. 4) не имеется подобных проблем перекоса, благодаря отсутствующим механическим связям с соседними цилиндрами. Основные отверстия здесь могут быть расточены одно непосредственно за другим.

Изображение 3


Изображение 4


Головка блока цилиндров (ГБЦ) в Одессе:

А также такие работы как: