г. Одесса, ул. Комарова, 14
 
0482 30-91-92
067 517-33-90

Главная Производство Расточка блоков цилиндров

Цены (грн) на услугу Расточка блоков цилиндров в Одессе

Расточка блоков цилиндров

ВАЗ-01-011

600.00

Таврия

600.00

ГАЗ-406-409

700.00

УАЗ

700.00

Иномарка (6 цил)

1000.00

 

 

Иномарка (5 цил.)

850.00

Иномарка (4 цил.)

700.00

Иномарка (V, 6 цил.)

2000.00

Иномарка (V, 8 цил.)

2500.00

Процесс растачивания представляет собой обработку поверхности цилиндров резанием. Растачивание цилиндра необходимо для устранения искажения геометрической формы внутренней поверхности цилиндра.

Эллипсность допускается 0,02—0,03 мм, конусность допускается не более 0,05мм, шероховатость поверхности не ниже 6-го класса чистоты.
Окончательная обработка поверхности цилиндра выполняется хонингованием.

После хонингования диаметр внутренней поверхности гильзы должен находиться в пределах допуска на ремонтный размер, а овальность и конусность не должны превышать 0,03 мм. Шероховатость поверхности должна быть не ниже 9-го класса чистоты.

Хонингование обеспечивает финишную обработку поверхности (1-го класса точности и 12-го класса чистоты) после расточки.
В результате хонингования обеспечивается требуемые геометрические параметры и допуски размеров обрабатываемой поверхности. Это обеспечивает высокую точность и качество поверхности цилиндра. Шероховатость поверхности по Ra составляет 0.32…0,04 мкм.

Плосковершинное хонингование (платохонингование) в Одессе

Эта процедура известна давно, еще с поршневых авиамоторов. Идея нашла куда большее развитие в автомобильной промышленности.

Суть дела проста. У мотора, собранного после традиционного хонингования, микропрофиль рабочей поверхности цилиндра напоминает горную цепь с острыми вершинами (рис. 1, а). В начальный период эксплуатации (при обкатке) эти выступы быстро сглаживаются, разрушаются, пока не появятся достаточно большие «опорные плоскости» — вот теперь темп износа мотора уменьшится.

Разумнее, однако, заранее создать нужную шероховатость рабочей поверхности с плоскими вершинами (рис. 1, б) и учесть ее в монтажных зазорах при сборке.

ПЛАТО

Плосковершинное хонингование имеет несколько плюсов. Его основная цель — это тщательная обработка цилиндров двигателя для дальнейшей работы.
В ходе этого цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются, а это значит, что будут меньше изнашиваться детали мотора, и увеличится эффективность работы.

Из-за быстрой приработки деталей увеличивается компрессия в цилиндрах и повышается срок использования мотора до следующего капремонта в Одессе. Также при этом уменьшается расход моторного масла и уменьшается прорыв газов в картер.

Базирование блоков, при расточке производится по оси к\вала и при необходимости производится фрезеровка плоскости разъёма БЦ.